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Calçada pública de granito para bacanas

No início de 2013 os curitibanos foram surpreendidos com uma obra pública para lá de estilosa. A revitalização em andamento da Rua Bispo Dom José previa a pavimentação de 5.000 metros de calçada com pranchas de granito. Localizada no bairro nobre do Batel, a calçada de granito deixou indignados muitos curitibanos entre os quais me incluo.

Curitiba é mal servida de calçadas. Em muitas ruas elas são precárias, esburacadas e irregulares. Em outras, sequer existe calçada e, por isso, surpreende a decisão da administração do ex-prefeito Luciano Ducci de pavimentar uma rua com granito, revestimento nobre e caro. O prefeito Gustavo Fruet que veio em seguida interveio e decidiu manter o granito apenas nos 1.000 metros já instalados. Nos demais 4.000 metros da obra serão utilizados lajotas de concreto (paver), o mesmo pavimento usado nos demais bairros da cidade.

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Os carros mais econômicos do Brasil

Conheça os carros mais econômicos comercializados no Brasil segundo o Inmetro em vários anos. Estamos falando de economia de energia. Como há vários tipos de combustível (diesel, etanol, eletricidade, gasolina) o Inmetro tem adotado mais recentemente a medida MJ/km (Mega Joule por quilômetro) que permite fazer comparações entre combustíveis diferentes.

Carros mais econômicos em 2020

A tabela Inmetro 2020 veio com 1034 modelos comercializados no Brasil. Pelo método do consumo em MJ/km os carros elétricos são maioria. Na tabela abaixo temos os modelos com consumo energético inferior a 1,0 MJ/km.

MarcaModeloMotor e versãoCategoriaMJ/km
RenaultTwizyElétrico IntenseSubcompacto0,39
BMWi30. 647 ­ 8V  120 REX  Médio0,41
Caoa CheryArrizo 5ElétricoGrande0,55
JacIEV 40ElétricoUtilitário esp. compacto0,56
NissanLeafElétrico  TEKNA  Grande0,58
RenaultZoe LRElétrico IntenseMédio0,65
RenaultZoe LRElétrico LifeMédio0,65
RenaultZoe LRElétrico ULT LRMédio0,65
RenaultZoe NRElétrico IntenseMédio0,65
RenaultZoe LRElétrico LifeMédio0,65
JaguarI-PaceElétrico E400 SEExtra grande0,72
JaguarI-PaceElétrico E400 HSEExtra grande0,72
JaguarI-PaceElétrico E400 SEExtra grande0,72
JaguarI-PaceElétrico E400 FIRSTEDExtra grande0,72
BMWi8 1.5­12V  Roadster  Esportivo0,78
BMW530e 2.0­16V  IPerformance  Extra grande0,85
VolvoXC40 1.5­12V  T5H RDesign  Utilitário esp. gr.0,85
VolvoXC40 1.5­12V  T5H Momentum  Utilitário esp, gr.0,85
VolvoXC40 1.5­12V  T5H Inscription  Utilitário esp, gr.0,85
VolvoS90 2.0­16V Turbo  T8 Inscription   Extra grande0,88
VolvoS90 2.0­16V Turbo  T8 R­Design  Extra grande0,88
BMW745Le 3.0­24V  Esportivo0,88
MiniCountryman 1.5 ­ 12V  ALL4 SE  Médio0,88
VolvoS60 2.0­16V  T8 Inscript  Extra grande0,91
VolvoS60 2.0­16V  T8 Polestar  Extra grande0,91
VolvoS60 2.0­16V  T8 R­Design  Extra grande0,91
BMWX5 3.0 ­ 24V  xDrive 45e  Utilitário esp. gr. 4×40,98
twizy
Twizy
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Impacto ambiental do transporte de pessoas

Vivemos em uma sociedade de movimentação contínua. Circulamos muito e se formos analisar por que fazemos isso chegaremos a uma conclusão simples: nos movimentamos demais porque o transporte é barato. Vivemos uma ilusão de fartura em transportes que está nos levando a um colapso de recursos naturais. A paisagem urbana contemporânea é marcada pelas vias de circulação. Em áreas urbanas, as vias de circulação ocupam tanto espaço quanto as de habitação.

Infelizmente, ainda há pessoas que veem em viadutos e em grandes avenidas uma marca de progresso, mas a consciência ecológica nos levará a uma revisão de nossos hábitos de transporte. Reduzir é a solução preferencial. A solução de impacto ambiental zero é não ir. Por isso, tente resolver seus problemas por telefone, pela Internet ou por vídeo conferência.

Se não for possível reduzir, devemos racionalizar o transporte com iniciativas como resolver vários compromissos em um único deslocamento ou levar mais pessoas no mesmo veículo. Nessa mesma linha, devemos optar pela forma de transporte com menos impacto.

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Etanol – álcool combustível

O Brasil começou a produzir álcool combustível em escala industrial ainda na década de 1970. No início do Proálcool (Programa Nacional do Álcool), a idéia era diminuir  a dependência do país em relação ao petróleo, que tinha sofrido uma forte alta de preços na época. Desde então, o Brasil mantém seu programa de produção de combustível a partir da cana de açúcar. Com o aumento do efeito estufa, o álcool passou a ser uma fonte de energia interessante também sob o aspecto ambiental. Há vários fatores a favor do uso do etanol como combustível e outros tantos que comprometem o seu uso. Vamos relacionar os principais a seguir:

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