Os carros mais econômicos do Brasil

Conheça os carros mais econômicos comercializados no Brasil segundo o Inmetro em vários anos. Estamos falando de economia de energia. Como há vários tipos de combustível (diesel, etanol, eletricidade, gasolina) o Inmetro tem adotado mais recentemente a medida MJ/km (Mega Joule por quilômetro) que permite fazer comparações entre combustíveis diferentes.

Carros mais econômicos em 2020

A tabela Inmetro 2020 veio com 1034 modelos comercializados no Brasil. Pelo método do consumo em MJ/km os carros elétricos são maioria. Na tabela abaixo temos os modelos com consumo energético inferior a 1,0 MJ/km.

Marca	Modelo	Motor e versão	Categoria	MJ/km
Renault	Twizy	Elétrico Intense	Subcompacto	0,39
BMW	i3	0. 647 8V 120 REX	Médio	0,41
Caoa Chery	Arrizo 5	Elétrico	Grande	0,55
Jac	IEV 40	Elétrico	Utilitário esp. compacto	0,56
Nissan	Leaf	Elétrico TEKNA	Grande	0,58
Renault	Zoe LR	Elétrico Intense	Médio	0,65
Renault	Zoe LR	Elétrico Life	Médio	0,65
Renault	Zoe LR	Elétrico ULT LR	Médio	0,65
Renault	Zoe NR	Elétrico Intense	Médio	0,65
Renault	Zoe LR	Elétrico Life	Médio	0,65
Jaguar	I-Pace	Elétrico E400 SE	Extra grande	0,72
Jaguar	I-Pace	Elétrico E400 HSE	Extra grande	0,72
Jaguar	I-Pace	Elétrico E400 SE	Extra grande	0,72
Jaguar	I-Pace	Elétrico E400 FIRSTED	Extra grande	0,72
BMW	i8	1.512V Roadster	Esportivo	0,78
BMW	530e	2.016V IPerformance	Extra grande	0,85
Volvo	XC40	1.512V T5H RDesign	Utilitário esp. gr.	0,85
Volvo	XC40	1.512V T5H Momentum	Utilitário esp, gr.	0,85
Volvo	XC40	1.512V T5H Inscription	Utilitário esp, gr.	0,85
Volvo	S90	2.016V Turbo T8 Inscription	Extra grande	0,88
Volvo	S90	2.016V Turbo T8 RDesign	Extra grande	0,88
BMW	745Le	3.024V	Esportivo	0,88
Mini	Countryman	1.5 12V ALL4 SE	Médio	0,88
Volvo	S60	2.016V T8 Inscript	Extra grande	0,91
Volvo	S60	2.016V T8 Polestar	Extra grande	0,91
Volvo	S60	2.016V T8 RDesign	Extra grande	0,91
BMW	X5	3.0 24V xDrive 45e	Utilitário esp. gr. 4×4	0,98

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Veja todos os 1.034 modelos e versões divulgados na tabela do Inmetro 2020 baixando a planilha em Excel.

Análise em vídeo:

Veja também os posts da mesma série:

Carros mais econômicos em 2016

Segundo o Inmetro estes eram os dez carros mais econômicos comercializados no Brasil em 2016:

1. Toyota Prius
Categoria médio, híbrido, classificação A/A.
Consumo: 1,15 MJ/km.

2. Ford Fusion hybrid 2017
Categoria extra-grande, híbrido, classificação A/A.
Consumo: 1,31 MJ/km.

3. Peugeot 208
Categoria compacto, três cilindros, classificação A/A.
Consumo: 1,32 MJ/km.

4. Citroen C3
Categoria compacto, três cilindros, classificação A/A.
Consumo: 1,35 MJ/km.

5. Volvo XC90
Categoria utilitário esportivo grande, classificação A/A.
Consumo: 1,36 MJ/km.

6. Lexus CT200H
Categoria médio, híbrido, classificação A/A.
Consumo: 1,41 MJ/km.

7. Vokswagen UP! TSI
Categoria sub-compacto, motor 1.0 de três cilindros, classificação A/A.
Consumo: 1,44 MJ/km.

8. Volkswagen UP!
Categoria sub-compacto, motor 1.0 de três cilindros, classificação A/A.
Consumo: 1,46 MJ/km.

9. Ford KA 2017
Categoria compacto, motor 1.0 de três cilindros, classificação A/A.
Consumo: 1,49 MJ/km.

10. Ford KA + 2017
Categoria médio, motor 1.0 de três cilindros, classificação A/A.
Consumo: 1,51 MJ/km.

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Veja todos os 1.102 modelos e versões divulgados na tabela do Inmetro 2016 baixando a planilha em Excel.

Carros mais econômicos em 2013

Após alguns anos na liderança o veterano Fiat Uno Mille foi desbancado pelo Renault Clio, outro velho conhecido produzido no Brasil. A tabela do Inmetro em 2013 veio com boas novidades. Aumentou bastante o número de veículos etiquetados; de 103 modelos em 2012 para 352 em 2013. Houve uma melhora do desempenho dos veículos; só para exemplificar: o carro mais econômico de 2013 faz 10,1 km/l de etanol contra 9,8 km/ do carro mais econômico de 2012. Outra novidade bacana é que o Inmetro criou uma classificação geral onde os carros não estão divididos em categorias. Dessa forma, é possível comparar carros de portes diferentes. A lista nos mostra que tamanho não é documento. Há carros grandes ganhando de carrinhos pequenos em economia de combustível. Isso prova que a tecnologia pode ter mais influência na economia do carro que a cilindrada do motor. Vamos aos melhores resultados:

Consumo combinado com Etanol

Renault Clio Authentique/Expression 1.0
10,10 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: A
Fiat Uno Mille Fire Economy1.0
9,80 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: A
Nissan March 1.0
9,65 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: A
Fiat Novo Uno Economy Evo 1.4
9,55 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: A
Renault Clio Authentique/Expression 1.0 com Ar condicionado
9,35 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: A
Fiat Mille Way Economy 1.0
9,15 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: B
Classificação geral: A
VW Gol Ecomotion 1.0
9,10 km/l
Classificação na categoria: B
Classificação geral: A
Nissan March 1.0 com ar condicionado
9,05 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: B
Classificação geral: A
VW Novo Gol 1.0 Bluemotion technology
9,05 km/l
Compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: B
VW Novo Voyage 1.0 Bluemotion technology
9,05 km/l
Médio
Classificação na categoria: A
Classificação geral: B
Kia Picanto 1.0
9,00 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: C
Classificação geral: B
Ford Fiesta Hatch 1.6
9,00 km/l
Compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: B
VW Polo Bluemotion
8,95 km/l
Compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: B

Consumo combinado com gasolina

Ford Fusion Hybrid 2.0
16,85 km/l
Grande
Classificação na categoria: A
Classificação geral: A
Renault Clio Authentique/Expression 1.0
15,05 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: A
Toyota Prius 1.8
15,00 km/l
Médio
Classificação na categoria: A
Classificação geral: A
Fiat Uno Mille Fire Economy1.0
14,15 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: A
Fiat Novo Uno Economy Evo 1.4
13,85 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: A
Nissan March 1.0
13,80 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: A
Smart Fortwo 1.0
13,80 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: A
Renault Clio Authentique/Expression 1.0 com Ar condicionado
13,70 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: A
Smart Fortwo 1.0 turbo
13,70 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: A
Nissan March 1.0 com ar condicionado
13,40 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: B
Classificação geral: A
Fiat Novo Vivace Evo 1.4
13,40 km/l
Sub-compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: A
VW Novo Gol 1.0 Bluemotion technology
13,35 km/l
Compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: B
VW Novo Voyage 1.0 Bluemotion technology
13,35 km/l
Médio
Classificação na categoria: A
Classificação geral: B
Renault Sandero Authentique 1.0
13,35 km/l
Compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: B
Renault Logan 1.0
13,35 km/l
Médio
Classificação na categoria: A
Classificação geral: B
Peugeot 207 HB Blue Lion 1.4
13,30 km/l
Compacto
Classificação na categoria: A
Classificação geral: B

O consumo combinado que usamos aqui é a média entre o consumo urbano e o rodoviário. Como a maioria dos carros circula em ambiente misto, ora no trânsito urbano, ora em vias expressas, acreditamos que o consumo combinado dá uma melhor ideia da economia do carro.

Carros mais econômicos em 2012

Em 2012 o Uno Mille Fire Economy levou o troféu de carro mais econômico do Brasil tanto ao rodar com etanol quanto com gasolina. O Conpet avalia o consumo de combustível dos veículos leves nacionais desde 2009. Em 2012 foram avaliados 103 modelos de veículos de sete montadoras: Fiat, Ford, Honda, Kia, Peugeot, Renault, Toyota e Volkswagen. A adesão ao programa de etiquetagem veicular era voluntária e, por isso, estar na lista já era um mérito. Veja os resultados de 2012.

Consumo com Etanol

Fiat Uno Mille Fire Economy
9,80 km/l
Sub-compacto
Classificação A
Fiat Novo Uno Economy Evo
9,55 km/l
Sub-compacto
Classificação A
VW Gol Ecomotion
9,10 km/l
Compacto
Classificação A
Fiat Palio Fire Economy
9,05 km/l
Sub-compacto
Classificação B
Fiat Siena Fire
9,00 km/l
Compacto
Classificação A
VW Polo Bluemotion
8,95 km/l
Compacto
Classificação A
FiatUno Mille WayEconomy
8,95 km/l
Sub-compacto
Classificação C
Renault Clio Campus
8,90 km/l
Sub-compacto
Classificação C
Fiat Novo Uno Vivace Evo
8,85 km/l
Sub-compacto
Classificação B
Kia Picanto EX4/LX4 A4
8,85 km/l
Sub-compacto
Classificação C
Kia Picanto EX4/LX4 M5
8,70 km/l
Sub-compacto
Classificação C
Honda Civic LXS LXL EXS
8,65 km/l
Grande
Classificação A

Consumo com gasolina

Fiat Uno Mille Fire Economy
14,15 km/l
Sub-compacto
Classificação A
Fiat Novo Uno Economy Evo
13,85 km/l
Sub-compacto
Classificação A
Fiat Palio Fire Economy
13,80 km/l
Sub-compacto
Classificação B
Fia Novo Uno Vivace Evo
13,40 km/l
Sub-compacto
Classificação B
VW Gol Ecomotion
13,05 km/l
Compacto
Classificação A
Renault Clio
13,00 km/l
Sub-compacto
Classificação C
VW Polo Bluemotion
Compacto
12,90 km/l
Classificação A
Fiat Uno Mille Way Economy
Sub-compacto
12,85 km/l
Classificação C
Kia Picanto EX4 e LX4
12,70 km/l
Sub-compacto
Classificação C
Honda City DX LX EX EXL
12,60 km/l
Médio
Classficação B

Montamos a lista baseados no consumo combinado que é a média entre o consumo urbano e o rodoviário. O consumo combinado é mais realista na medida em que a maioria dos carros circula tanto na cidade como na estrada.

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Carros mais econômicos em 2010

A tabela 2010 do INMETRO trazia 67 modelos avaliados. O número dobrou em relação ao ano anterior o que é bom porque demonstra uma maior adesão das montadoras ao programa de etiquetagem veicular. O consumidor ganha, pois pode pesquisar o consumo do carro antes de comprá-lo. Esperamos que um dia o programa se estenda a todos os carros vendidos no Brasil. Como este é um blog ambiental, vamos à lista dos 10 carros de passeio que tinham o menor consumo médio de etanol.

Consumo médio com etanol

Fiat Mille Fire Economy
9,4 km/l
Categoria: sub compacto
Classificação: A
Fiat Mille Way Economy
9,0 km/l
Categoria: sub compacto
Classificação: B
Volkswagen Polo BlueMotion
9,0 km/l
Categoria: compacto
Classificação: A
Volkswagen Gol 1.0 L
8,5 km/l
Categoria: Compacto
Classificação: A
Volkswagen Voyage 1.0 L
8,5 km/l
Categoria: Médio
Classificação: B
Honda Civic LXS
8,5 km/l
Categoria: Grande
Classificação: A
Honda City LX/EX/EXL
8,3 km/l
Categoria: Médio
Classificação: B
Volkswagen Gol 1.6 L Power
8,3 km/l
Categoria: Compacto
Classificação: B
Volkswagen Gol i Motion
8,3 km/l
Categoria: Compacto
Classificação: B
Volkswagen Voyage 1.6 L Trend Comfortline/i Motion
8,3 km/l
Categoria: Médio
Classificação: C

Veja também os carros mais econômicos de 2010 abastecidos com gasolina.

Consumo médio com gasolina

Kia Picanto EX3/LX3 câmbio manual
13,6 km/l
Fiat Mille Fire Economy
13,5 km/l
Kia Picanto EX3/LX3 câmbio automático
13,4 km/l
Renault Clio Campus
13,0 km/l
Fiat Mille Way Economy
12,9 km/l
Volkswagen Polo BlueMotion
12,9 km/l
Volkswagen Gol 1.0 L
12,5 km/l
Volkswagen Voyage 1.0 L
12,5 km/l
Honda City LX/EX/EXL
12,5 km/l
Renault Logaqn Authentique
12,5 km/l
Renault Sandero Authentique
12,5 km/l

O desempenho médio foi calculado pela média entre consumo urbano e rodoviário. As listas mostram alguns resultados interessantes:

O carro mais econômico do Brasil não é um lançamento repleto de inovações tecnológicas. É o velho Fiat Mille, um modelo antigo, de design ultrapassado, barato e comprado principalmente por empresas.
Não é preciso ter motor 1.0 para ser econômico. Temos motores maiores na lista, o que indica que a tecnologia é mais importante que a cilindrada do motor.
Tamanho não é documento. O Honda Civic entra na categoria GRANDE do Inmetro, mas figura na lista dos dez mais econômicos.
A classificação do Inmetro nem sempre é uma boa referência. Vários carros na lista dos 10 mais não estão na classificação A.
O Kia Picanto, carro mais econômico do Brasil com gasolina não é flex. É uma indicação de que os motores mono combustível são mais eficientes do que os motores bi, pois são tunados para um combustível específico.
Os resultados mudaram para pior se comparados à tabela 2009, embora os resultados de 2010 parecem mais realistas. O Inmetro mudou a metodologia de testes para uma condição mais conservadora.

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