Conheça os carros mais econômicos comercializados no Brasil segundo o Inmetro em vários anos. Estamos falando de economia de energia. Como há vários tipos de combustível (diesel, etanol, eletricidade, gasolina) o Inmetro tem adotado mais recentemente a medida MJ/km (Mega Joule por quilômetro) que permite fazer comparações entre combustíveis diferentes.
A tabela Inmetro 2020 veio com 1034 modelos comercializados no Brasil. Pelo método do consumo em MJ/km os carros elétricos são maioria. Na tabela abaixo temos os modelos com consumo energético inferior a 1,0 MJ/km.
| Marca | Modelo | Motor e versão | Categoria | MJ/km |
| Renault | Twizy | Elétrico Intense | Subcompacto | 0,39 |
| BMW | i3 | 0. 647 8V 120 REX | Médio | 0,41 |
| Caoa Chery | Arrizo 5 | Elétrico | Grande | 0,55 |
| Jac | IEV 40 | Elétrico | Utilitário esp. compacto | 0,56 |
| Nissan | Leaf | Elétrico TEKNA | Grande | 0,58 |
| Renault | Zoe LR | Elétrico Intense | Médio | 0,65 |
| Renault | Zoe LR | Elétrico Life | Médio | 0,65 |
| Renault | Zoe LR | Elétrico ULT LR | Médio | 0,65 |
| Renault | Zoe NR | Elétrico Intense | Médio | 0,65 |
| Renault | Zoe LR | Elétrico Life | Médio | 0,65 |
| Jaguar | I-Pace | Elétrico E400 SE | Extra grande | 0,72 |
| Jaguar | I-Pace | Elétrico E400 HSE | Extra grande | 0,72 |
| Jaguar | I-Pace | Elétrico E400 SE | Extra grande | 0,72 |
| Jaguar | I-Pace | Elétrico E400 FIRSTED | Extra grande | 0,72 |
| BMW | i8 | 1.512V Roadster | Esportivo | 0,78 |
| BMW | 530e | 2.016V IPerformance | Extra grande | 0,85 |
| Volvo | XC40 | 1.512V T5H RDesign | Utilitário esp. gr. | 0,85 |
| Volvo | XC40 | 1.512V T5H Momentum | Utilitário esp, gr. | 0,85 |
| Volvo | XC40 | 1.512V T5H Inscription | Utilitário esp, gr. | 0,85 |
| Volvo | S90 | 2.016V Turbo T8 Inscription | Extra grande | 0,88 |
| Volvo | S90 | 2.016V Turbo T8 RDesign | Extra grande | 0,88 |
| BMW | 745Le | 3.024V | Esportivo | 0,88 |
| Mini | Countryman | 1.5 12V ALL4 SE | Médio | 0,88 |
| Volvo | S60 | 2.016V T8 Inscript | Extra grande | 0,91 |
| Volvo | S60 | 2.016V T8 Polestar | Extra grande | 0,91 |
| Volvo | S60 | 2.016V T8 RDesign | Extra grande | 0,91 |
| BMW | X5 | 3.0 24V xDrive 45e | Utilitário esp. gr. 4×4 | 0,98 |
Veja todos os 1.034 modelos e versões divulgados na tabela do Inmetro 2020 baixando a planilha em Excel.
Análise em vídeo:
Veja também os posts da mesma série:
Segundo o Inmetro estes eram os dez carros mais econômicos comercializados no Brasil em 2016:
1. Toyota Prius
Categoria médio, híbrido, classificação A/A.
Consumo: 1,15 MJ/km.
2. Ford Fusion hybrid 2017
Categoria extra-grande, híbrido, classificação A/A.
Consumo: 1,31 MJ/km.
3. Peugeot 208
Categoria compacto, três cilindros, classificação A/A.
Consumo: 1,32 MJ/km.
4. Citroen C3
Categoria compacto, três cilindros, classificação A/A.
Consumo: 1,35 MJ/km.
5. Volvo XC90
Categoria utilitário esportivo grande, classificação A/A.
Consumo: 1,36 MJ/km.
6. Lexus CT200H
Categoria médio, híbrido, classificação A/A.
Consumo: 1,41 MJ/km.
7. Vokswagen UP! TSI
Categoria sub-compacto, motor 1.0 de três cilindros, classificação A/A.
Consumo: 1,44 MJ/km.
8. Volkswagen UP!
Categoria sub-compacto, motor 1.0 de três cilindros, classificação A/A.
Consumo: 1,46 MJ/km.
9. Ford KA 2017
Categoria compacto, motor 1.0 de três cilindros, classificação A/A.
Consumo: 1,49 MJ/km.
10. Ford KA + 2017
Categoria médio, motor 1.0 de três cilindros, classificação A/A.
Consumo: 1,51 MJ/km.
Veja todos os 1.102 modelos e versões divulgados na tabela do Inmetro 2016 baixando a planilha em Excel.
Após alguns anos na liderança o veterano Fiat Uno Mille foi desbancado pelo Renault Clio, outro velho conhecido produzido no Brasil. A tabela do Inmetro em 2013 veio com boas novidades. Aumentou bastante o número de veículos etiquetados; de 103 modelos em 2012 para 352 em 2013. Houve uma melhora do desempenho dos veículos; só para exemplificar: o carro mais econômico de 2013 faz 10,1 km/l de etanol contra 9,8 km/ do carro mais econômico de 2012. Outra novidade bacana é que o Inmetro criou uma classificação geral onde os carros não estão divididos em categorias. Dessa forma, é possível comparar carros de portes diferentes. A lista nos mostra que tamanho não é documento. Há carros grandes ganhando de carrinhos pequenos em economia de combustível. Isso prova que a tecnologia pode ter mais influência na economia do carro que a cilindrada do motor. Vamos aos melhores resultados:
O consumo combinado que usamos aqui é a média entre o consumo urbano e o rodoviário. Como a maioria dos carros circula em ambiente misto, ora no trânsito urbano, ora em vias expressas, acreditamos que o consumo combinado dá uma melhor ideia da economia do carro.
Em 2012 o Uno Mille Fire Economy levou o troféu de carro mais econômico do Brasil tanto ao rodar com etanol quanto com gasolina. O Conpet avalia o consumo de combustível dos veículos leves nacionais desde 2009. Em 2012 foram avaliados 103 modelos de veículos de sete montadoras: Fiat, Ford, Honda, Kia, Peugeot, Renault, Toyota e Volkswagen. A adesão ao programa de etiquetagem veicular era voluntária e, por isso, estar na lista já era um mérito. Veja os resultados de 2012.
Montamos a lista baseados no consumo combinado que é a média entre o consumo urbano e o rodoviário. O consumo combinado é mais realista na medida em que a maioria dos carros circula tanto na cidade como na estrada.
A tabela 2010 do INMETRO trazia 67 modelos avaliados. O número dobrou em relação ao ano anterior o que é bom porque demonstra uma maior adesão das montadoras ao programa de etiquetagem veicular. O consumidor ganha, pois pode pesquisar o consumo do carro antes de comprá-lo. Esperamos que um dia o programa se estenda a todos os carros vendidos no Brasil. Como este é um blog ambiental, vamos à lista dos 10 carros de passeio que tinham o menor consumo médio de etanol.
Veja também os carros mais econômicos de 2010 abastecidos com gasolina.
O desempenho médio foi calculado pela média entre consumo urbano e rodoviário. As listas mostram alguns resultados interessantes:
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